Unser ÖPNV: Ein echter Wirtschaftsmotor?
Wenn über den ÖPNV gesprochen wird, geht es oft um Taktung, Ticketpreise oder Verspätungen. Um seine Bedeutung für die Wirtschaft geht es eher selten. Dabei ist der ÖPNV ein beachtlicher Wirtschaftsfaktor, wie eine aktuelle Studie des Münchner Clusters für die Zukunft MCube im Auftrag der DB Regio AG jetzt erstmals zeigt.
ÖPNV bringt ein Mehrfaches seiner Betriebskosten ein
Statt vorrangig Ausgaben zu verursachen, generiert der ÖPNV laut Studie jährlich rund 75 Milliarden Euro an Wertschöpfung. Das entspricht dem Dreifachen seiner Betriebskosten. Diese Summe entsteht nicht nur durch Fahrkartenverkäufe, sondern auch durch Arbeitsplätze, Investitionen und Aufträge in der gesamten Lieferkette – von Fahrzeugbau bis IT-Dienstleistungen. Der ÖPNV ist ein gut laufender Wirtschaftsmotor, dessen Wirkungskette jedoch oft unsichtbar bleibt.
Copyright: NAH.SH
Der ÖPNV stärkt die Innenstädte
Während der Onlinehandel und steigende Mieten vielen Stadtzentren zusetzen, sorgt der ÖPNV für laufende Kundschaft und stabile Umsätze. Einzelhändler in gut erreichbaren Lagen profitieren davon besonders. Bis zu 7,6 Milliarden Euro Bruttowertschöpfung jährlich und rund 181.000 Arbeitsplätze lassen sich direkt auf ÖPNV-Nutzende zurückführen. Dieser Effekt ist nicht zu unterschätzen. Wer bequem mit Bahn oder Bus in die Stadt kommt, kauft öfter ein – auch spontan.
Unsichtbare Einsparungen
Die Studie beziffert den gesellschaftlichen Nutzen des ÖPNV durch weniger Emissionen, Staus und Lärm auf mehrere Milliarden Euro. Mit spürbaren Auswirkungen auf unsere Umwelt, auf unsere Gesundheit und die Attraktivität unserer Städte. Diese sogenannten externen Effekte sind selten Teil der Haushaltsdebatte, obwohl sie langfristig alle entlasten.
Die Rechnung geht auf
Ein in der Studie entwickeltes Szenario zeigt: Wenn bis 2030 insgesamt 100 Milliarden Euro in den ÖPNV investiert würden – davon rund 70 Milliarden zur Stabilisierung des heutigen Niveaus und 30 Milliarden für den Ausbau des Angebots –, ließe sich die jährliche Wertschöpfung auf bis zu 162 Milliarden Euro steigern. Kumuliert ergibt das einen zusätzlichen wirtschaftlichen Nutzen von 479 Milliarden Euro bis 2030. Daraus errechnet sich ein Return on Investment von 1:5, was bedeutet, dass jeder investierte Euro fünf Euro volkswirtschaftlichen Mehrwert bringt.
Der ÖPNV ist also weit mehr als eine Infrastruktur für Mobilität. Er ist eine tragende Säule der Wirtschaft, ein Standortfaktor und ein Impulsgeber für nachhaltige Entwicklung. Wer ihn stärkt, investiert in die Zukunft.
Quelle:
Münchner Cluster für die Zukunft der Mobilität in Metropolregionen (MCube). (2025). Abschlussbericht: Wertschöpfung ÖPNV. Initiative Zukunft Nahverkehr (ZNV) DB Regio AG.
Zur Studie
Weitere Artikel
"Bei Störungen ist ehrliche Kommunikation das A und O"
Störungen im Bahnverkehr gehören zum Nahverkehrsalltag, doch warum gibt es eigentlich immer wieder Störungen und was sind deren Konsequenzen? Im NAH.ran!-Interview berichtet Andreas Rohwer von der nordbahn über die häufigsten Gründe für Störungen im Bahnverkehr und die zentrale Bedeutung ehrlicher Fahrgastinformationen. Rohwer ist seit Juni 2025 Teamleiter für die Leitstelle der nordbahn in Kiel. Zuvor war er fast 20 Jahre bei DB Regio als Triebfahrzeugführer sowie im Leitstellenteam tätig.
Per Quereinstieg zum Nahverkehr: Christina am Steuer zwischen Stadt und Meer
Seit Herbst 2023 ist Christina ausgebildete Busfahrerin bei der KVG in Kiel. Dass sie einmal einen tonnenschweren Bus durch die Innenstadt lenken und täglich Tausende Menschen befördern würde, hätte sie selbst nicht gedacht. Als Quereinsteigerin wagte sie den Schritt in einen neuen Beruf. Im NAH.ran!-Interview erzählt sie, wie ihr der Einstieg gelang und warum sie die Verantwortung und Selbstständigkeit an ihrem Job schätzt.
Ein halbes Jahr NAH.SH – sechs Monate, sechs Fragen an: Geschäftsführerin Birgit Austen
Am 16. Januar 2026 hat Birgit Austen die kaufmännische Geschäftsführung der NAH.SH übernommen und bildet seitdem gemeinsam mit Dr. Arne Beck eine Doppelspitze in der Geschäftsführung.
Alles im Takt? Die hohe Kunst der Fahrplanerstellung
Alle wissen, was ein Fahrplan ist, aber wie entsteht so ein Fahrplan eigentlich? Im NAH.ran!-Interview treffen wir Jochen Kiphard, der die Fahrpläne Schleswig-Holsteins wie seine Westentasche kennt, schließlich hat er sie mitentwickelt. Der 51-jährige Diplom-Geograph ist seit rund 17 Jahren als Fahrplaner bei der NAH.SH tätig.
Drei Jahre Deutschlandticket: Schleswig-Holstein belegt Spitzenplatz bei Flächenländern
Ganze drei Jahre ist es her, dass am 1. Mai 2023 das Deutschlandticket als bundesweit gültiges ÖPNV-Ticket eingeführt wurde. Seitdem ist viel passiert, doch eines ist geblieben: Menschen allen Alters steht seither ein Abo zur Verfügung, welches deutschlandweit in allen öffentlichen Verkehrsmitteln des Nahverkehrs gültig ist. Und das scheint bei rund einer halben Million Schleswig-Holsteiner*innen erfreulicherweise gut anzukommen!
Seit über 130 Jahren: Auf Mission für ein gutes Miteinander
Die meisten Menschen haben schon mal von ihr gehört, oder sind am Bahnsteig Mitarbeitenden in deren typisch blauen Westen begegnet: Die Rede ist von der Bahnhofsmission. Dennoch wissen viele nicht, wer oder was eigentlich hinter dieser ganz besonderen Mission steckt. Wir blicken hinter die Kulissen der Bahnhofsmission und schauen auf die wichtigsten Fakten dieser außergewöhnlichen sozialen Einrichtung mit über 130-jähriger Geschichte.