Schmuddelwetter? Macht doch nichts!
Zu nass, zu kalt, zu windig – bei miesem Wetter steigen manche lieber vom Rad auf Bahn und Bus um. Anderen genügen schon ein paar Tropfen, um mit dem Auto zur Arbeit zu pendeln. Wie beeinflusst das Wetter eigentlich unsere Mobilität?
Copyright: Jasmina007
Laut einer Studie der Freien Universität Berlin für die Verkehrsbetriebe der Hauptstadt sind die Effekte von Temperatur und Niederschlag statistisch klar erkennbar: Fällt das Thermometer unter minus 5 Grad Celsius, steigt die Zahl der verkauften Tickets um bis zu 40 Prozent. Regnet es, beträgt das Plus gegenüber trockenen Zeiträumen immerhin bis zu fünf Prozent.
Die Witterung ist allerdings nicht allein entscheidend. Ob Wege bei schlechtem Wetter mit dem Umweltverbund – also mit den öffentlichen Verkehrsmitteln, zu Fuß oder mit dem Rad – zurückgelegt werden, hängt zum Beispiel auch von der Infrastruktur und kulturellen Gepflogenheiten ab. Wenn das Wegenetz für Fahrräder gut ausgebaut ist, sind diese auch bei Niederschlag im Einsatz, zeigt eine Untersuchung der Universität Münster (der englische Titel lautet: Some people feel the rain, others just get wet). In Städten mit guten Wegen für Zweiräder geht der Alltagsradverkehr demnach um weniger als 5 Prozent zurück. In Städten mit schlecht ausgebauten Radwegen beträgt das Minus dagegen bis zu 30 Prozent. Damit Fahrgäste in Schleswig-Holstein komfortabel und trocken zwischen Rad und Nahverkehr umsteigen können, lässt NAH.SH an vielen Bahnhöfen Bike+Ride-Stationen bauen.
Copyright: piranka
Es gibt kein schlechtes Wetter, sondern nur schlechte Kleidung. Bei einer Umfrage in der Insta-Community von NAH.SH ist regenfeste und praktische Kleidung die am häufigsten genannte Strategie, um auch bei steifer Brise und Nässe komfortabel zur Arbeit und zurück zu kommen. Wetterfest bis zur Bushaltestelle oder Bahnstation zu gehen oder zu radeln, ist zugleich ein Statement: Von ein paar Regentropfen lasse ich mich doch nicht davon abhalten, umweltfreundlich und gesund unterwegs zu sein. Dass Gewohnheit, Haltung und kulturelle Prägung tatsächlich eine große Rolle beim Mobilitätsverhalten spielen, legt eine Studie der Universität zu Köln nahe: So nutzen Niederländer*innen das Fahrrad im Winter etwa doppelt so oft wie wir Deutschen.
Das liegt sicherlich nicht daran, dass es im Nachbarland weniger Niederschlag gibt. Bei uns regnet es laut dem Deutschen Wetterdienst in 90 Prozent der Zeit nicht. Viele Schauer sind zudem örtlich begrenzt. Das heißt: Wer nicht allzu starre Arbeitszeiten hat, kann mithilfe des Regenradars meist trocken ins Büro kommen. Forschende des Centrums für Erdsystemforschung und Nachhaltigkeit der Universität Hamburg zeigen für die Hansestadt: Wer bis zu einer halben Stunde vor oder nach der üblichen Zeit startet, kann jeden zweiten Regenschauer vermeiden.
In Friedrichstadt – unserem Klein-Amsterdam – ist der niederländische Einfluss nach wie vor zu sehen. Vielleicht sollten wir uns heute bei der Mobilität vom Nachbarland inspirieren lassen: bessere Infrastruktur für den Umweltverbund schaffen und dem Schmuddelwetter einfach die kalte Schulter zeigen.
Weitere Artikel
Weltoffenheit fährt vor
Zehn Fahrer aus Tunesien sind seit Dezember Teil des Busfahrer*innenteams von Autokraft an den Standorten Kiel, Eckernförde und Eutin. Dass sie hier mit am Lenkrad sitzen, ist Ergebnis eines gut vorbereiteten Prozesses, den Autokraft mit der VISABEE GmbH und großem Eigenengagement von Führung und Mitarbeitenden erarbeitet und umgesetzt hat.
„Durch nachhaltige Mobilität gewinnen wir Lebensqualität!“
Das Mobilitätswende-Modellprojekt SMILE24 zeigt, wie Menschen in ländlichen Regionen ohne eigenes Auto mobil sein können – rund um die Uhr. Das innovative Projekt für nachhaltige Mobilität in der Schlei-Region stand im Mittelpunkt des NAH.SH-Zukunftsforums am 6. März 2025 im Alten Güterbahnhof in Kiel. Rund 100 Gäste aus Kommunen, Politik und Wirtschaft nutzten die Gelegenheit, sich über die Erfahrungen aus der Modell-Region zu informieren und auszutauschen.
Bauen für bessere Verbindungen
Die Deutsche Bahn investiert endlich mehr in die überalterte Infrastruktur. Baustellen und Ersatzverkehr sind die Folge. Das nervt – doch nur so können Verbindungen zuverlässiger und besser werden.
Elf Minuten Weltpremiere
Sauber, leise, komfortabel – seit mehr als einem Jahr sind batteriebetriebene Züge in Schleswig-Holstein unterwegs. Die 55 Fahrzeuge bedienen 40 Prozent des Bahnverkehrs im echten Norden. Bei NAH.SH hat das Team um Ruth Niehaus die weltweit erste Akkuzugflotte vorangetrieben.
Mehr Nachfrage, weniger Züge – woran liegt das?
Zuletzt wurden einige Verbindungen gestrichen, vor allem in Randzeiten und am Wochenende. Wie passt das damit zusammen, die Verkehrswende voranzutreiben?
„Von Barrierefreiheit profitieren alle“
Milan Boje kümmert sich bei NAH.SH darum, im Nahverkehr ungehinderte Mobilität für alle zu erreichen. Bereits neun von zehn Bahnstationen sind barrierefrei.
